准备搭乘高铁的旅客进站乘车。 新华社记者 唐奕摄 ◎通讯员 孙任驰 本报记者 韩 荣 前不久，四川省成都东站因遇暴雨登上热搜榜。旅客回忆，当天在成都东站，车站工作人员反复提醒，在站台候车乘客不要打伞。有网友猜测，不让打伞是因为怕乘客触电。 那么，雨天在高铁站台打伞真会触电吗？工作人员为什么不让打伞？科技日报记者日前就此采访了专业人士。 高铁的运行，离不开铁路线上方的接触网供电。接触网是沿铁路线上空架设的特殊输电线路，由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱等组成。 接触网的供电原理并不复杂。高铁车顶装有受电弓，受电弓的滑板与接触网的接触线保持紧密接触，通过摩擦滑动将接触网上的高压电能引入列车内部，经过变压、整流等处理后，驱动电机运转，从而带动列车前进。 数据显示，铁路接触网的电压最高可达27.5千伏，是日常居民用电电压（220伏）的125倍。 接触网属于高压带电体，周围存在强电场。一旦人体或导电物体过于接近它，就可能引发触电危险。那么，雨天乘客在高铁站台打伞时，会不会因雨伞接触或靠近接触网而触电？ 要解答这一问题，首先需要明确安全距离的规范。中国铁路太原局集团有限公司侯马北供电段高铁科科长曹俊杰介绍，根据《电气化铁路有关人员电气安全规则》规定，为保证人身安全，除牵引供电专业人员按规定作业外，任何人员及所携带的物件、作业工器具等需与牵引供电设备高压带电部分保持2米以上安全距离。一般情况下，只要伞尖与铁路供电接触网设备的间距不小于2米，就不会有危险。 那么，普通乘客在站台打伞时，与接触网线的实际距离是否满足这一安全标准？记者查阅《铁路技术管理规程》发现，其中明确规定：接触线距钢轨顶面的高度在区间和中间站不小于5.7米（旧线改造不小于5.33米）；同时，站台安全标线与站台边缘距离在1米以上，线路中心线距离站台边缘的距离为1.7米以上。 曹俊杰结合实际场景进一步解释：以接触网距离钢轨轨面最小的5.33米、站台高度1.25米、一名身高1.8米的旅客连同雨伞总高2.3米计算，伞尖距离接触网的纵向垂直距离为1.78米，横向垂直距离为2.7米，利用勾股定理可以算出伞尖与接触网的直线距离为3.23米。“所以，人们只要站在安全线外，打伞时与接触网的距离就能保证在2米以上。”曹俊杰说。 虽然在高铁站台打伞，一般情况下没有触电危险，但铁路部门并不提倡。 中国铁路太原局集团有限公司太原站客运科科长赵志军介绍，从安全角度出发，铁路部门不建议在高铁站台打伞。特别是在春运、暑运等客流高峰期，站台上人群密集，打伞可能遮挡视线，妨碍其他旅客通行，增加碰撞、刮擦等意外事件的发生概率。 除此之外，在高铁站台打伞还有其他安全隐患。当列车进出站时，旅客与列车间的空气流速快，形成的气压低于周围环境，会产生朝列车方向的推力。这股力量可能将雨伞乃至旅客拉向列车，造成危险。 同时，如遇大风等恶劣天气，旅客手中的雨伞若被吹落，就可能被吹到接触网上，导致接触网跳闸断电，影响列车正常运行。因此，赵志军提示，如遇特殊天气，旅客在站台上应尽量穿雨衣、避免打伞，最大程度保证自身和高铁供电设备的安全。